Спор «брать в аренду или ездить на своей» обычно ведут мнениями: один знакомый доволен арендой, другой ругается. Толку от этого немного, потому что ответ зависит не от опыта соседа, а от четырёх ваших чисел: сколько смен в месяц вы реально выезжаете, сколько зарабатываете за смену, сколько стоит содержание машины и сколько денег у вас заморожено в автомобиле.
Ниже — как посчитать это самому. Конкретных ставок аренды и цен здесь нет намеренно: они разные в каждом городе и у каждого парка, а опубликованная цифра устаревает раньше, чем вы дочитаете. Считать будем формулами, куда вы подставите свои.
Главная ошибка расчёта
Почти все сравнивают выручку за смену и стоимость аренды. Получается что-то вроде «заработал столько, отдал столько, остальное моё». Такой расчёт всегда показывает, что аренда выгодна, — и он неверен.
Неверен он по двум причинам. Первая: у своей машины расходы размазаны по времени, и в конкретную смену их не видно. Вы не платите за ремонт коробки в понедельник — вы платите за него один раз в год суммой, которая копилась месяцами. Вторая: сравнивать нужно не доход, а остаток на руки при одинаковом количестве смен плюс риск. Про риск ниже отдельно: он и есть настоящая разница между вариантами.
Что на самом деле входит в аренду
Суточная ставка — только верхушка. Полная стоимость аренды складывается из:
- Самой ставки — и важно, считается она за календарные дни или за смены. Разница огромная: за месяц набегает неделя, за которую вы платите, но не ездите.
- Залога. Это ваши деньги, которые лежат у парка и не работают. Условия возврата уточните письменно.
- Простоя. Заболели, ушли в выходные, машина в ремонте — ставка обычно продолжает капать. Спросите прямо, что происходит со счётчиком в эти дни.
- Топлива и мойки. Формально это переменные расходы обоих вариантов, но на арендной машине вы не выбираете расход двигателя.
- Штрафов и ущерба. Ключевой пункт договора: кто платит за ремонт после мелкого ДТП и есть ли франшиза.
Что на самом деле входит в свою машину
- Амортизация. Самая крупная статья и самая невидимая. О ней ниже отдельный раздел.
- Плановое обслуживание. В такси интервалы короче, чем в личной эксплуатации: масло, фильтры, тормоза, ходовая.
- Шины. Два комплекта и их износ, который на такси быстрее в разы.
- Страховка и обязательные платежи.
- Внеплановый ремонт. Его нельзя предсказать, но можно заложить: откладывайте фиксированную сумму с каждой смены, иначе первая же поломка станет катастрофой.
- Замороженные деньги. Стоимость машины лежит в железе. Это не расход, но это капитал, который не работает, и в честном сравнении его стоит держать в голове.
Амортизация: то, что съедает больше всего
Амортизация — не абстракция из бухгалтерии, а вполне реальные деньги: разница между тем, за сколько вы машину купили, и тем, за сколько продадите. В такси она больше, чем в личной езде, просто потому что пробег за год набегает такой, какой обычный водитель наматывает за три-четыре.
Амортизация в месяц ≈ (цена покупки − ожидаемая цена продажи) ÷ число месяцев, которые вы планируете на ней работать
Посчитайте это честно, глядя на объявления о продаже машин вашей модели с тем пробегом, который у вас будет через два года. Цифра обычно неприятно удивляет — и именно она чаще всего переворачивает расчёт в пользу аренды у тех, кто выезжает мало.
Формула сравнения
Считайте в два шага, за один и тот же месяц.
Остаток на своей = (доход за смену − топливо и мойка) × число смен − обслуживание − шины − страховка − резерв на ремонт − амортизация
Остаток на арендной = (доход за смену − топливо и мойка) × число смен − аренда за месяц (включая дни простоя) − штрафы и ущерб по договору
Сравнивайте только эти два числа. Если разница меньше десяти процентов, считайте варианты равными: точность исходных данных всё равно не выше.
Где проходит порог
Из формул виден закон, который важнее любых конкретных цифр. У аренды расходы переменные: платите, пока пользуетесь. У своей машины они в основном постоянные: амортизация и обслуживание идут независимо от того, выехали вы или нет.
Отсюда правило:
- Мало смен в месяц — выгоднее аренда. Постоянные расходы своей машины не на что размазать.
- Много смен — выгоднее своя. Аренда капает каждый день и с ростом нагрузки не дешевеет, а амортизация в пересчёте на смену, наоборот, падает.
- Между ними есть точка равенства, и она у каждого своя. Найти её просто: подставьте в обе формулы разное число смен и посмотрите, где значения сравняются.
Практический вывод отсюда такой: если вы ещё не знаете, сколько будете выезжать, начинать с покупки машины — плохая идея. Аренда позволяет узнать свой реальный график, ничем не рискуя.
Риск: то, что не попадает в таблицу
Две одинаковые по деньгам ситуации могут быть совершенно разными по риску, и это часто важнее пары тысяч разницы.
На арендной машине серьёзная поломка — проблема парка. Вы теряете смены, но не деньги на ремонт (если так написано в договоре — проверьте). Зато вы не управляете состоянием автомобиля и зависите от того, как его обслуживают.
На своей вы полностью контролируете машину, но любая крупная поломка бьёт по вам одному и обычно в самый неудачный момент. Резерв на ремонт — не перестраховка, а обязательная часть расчёта.
Что спросить у парка до подписания
- Ставка считается за смены или за календарные дни? Это первое, о чём стоит спросить, и по ответу многое понятно.
- Что происходит со ставкой в дни простоя — при болезни, отпуске, ремонте?
- Кто платит за ремонт после ДТП и есть ли франшиза? Просите показать пункт договора, а не пересказ.
- Каковы условия возврата залога и в какой срок он возвращается?
- Что считается нарушением условий аренды и какие за это удержания?
Ответы стоит получить письменно — хотя бы перепиской. Устные договорённости при споре не существуют.
Когда решение очевидно без расчётов
- Берите аренду, если вы только начинаете и не знаете свой график, или если своя машина не проходит по требованиям к классу и году выпуска.
- Оставайтесь на своей, если машина уже есть, подходит по классу и вы выезжаете стабильно много: в этом случае аренда почти наверняка окажется дороже.
- Не покупайте машину в кредит специально под такси, не проработав хотя бы пару месяцев. Платёж по кредиту — постоянный расход, который не зависит от того, сколько вы выехали, а доход в такси меняется по сезонам.
Частые вопросы
Что выгоднее в такси — аренда или своя машина?
Зависит от числа смен в месяц. У аренды расходы переменные, у своей машины постоянные, поэтому при небольшой загрузке выгоднее аренда, а при высокой — своя. Универсального ответа нет, но точку равенства легко найти, подставив свои числа в две формулы из статьи.
Почему нельзя просто вычесть аренду из выручки?
Потому что у своей машины расходы не видны в конкретную смену: амортизация, обслуживание и ремонт копятся и приходят одной суммой позже. Сравнивать нужно остаток за месяц при одинаковом количестве смен, а не выручку минус аренда.
Как посчитать амортизацию машины в такси?
Возьмите цену покупки, вычтите ожидаемую цену продажи через тот срок, что планируете работать, и разделите на число месяцев. Ожидаемую цену смотрите не по своей модели вообще, а по объявлениям с тем пробегом, который у вас будет к моменту продажи.
Кто платит за ремонт арендной машины?
Это определяется договором, и в разных парках по-разному. Именно поэтому вопрос про ремонт после ДТП и франшизу стоит задавать до подписания и просить показать нужный пункт.
Стоит ли брать машину в кредит под работу в такси?
Только если вы уже знаете свой реальный график и доход за несколько месяцев работы. Платёж по кредиту — постоянный расход, а заработок в такси меняется по сезонам, и совпадение этих двух графиков нужно проверить на практике.
Что делать, если разница в расчётах получилась небольшой?
Считать варианты равными и выбирать по риску: на арендной машине крупная поломка означает потерю смен, на своей — потерю денег. Если резерва на ремонт нет, аренда спокойнее.