Смена парка пугает сильнее, чем стоит: водители месяцами остаются там, где им неудобно, потому что боятся обнулить рейтинг и потерять историю заказов. Страх устроен просто — кажется, что весь заработанный статус принадлежит парку. Это не так: парк для агрегатора это партнёр, который вас подключил и через которого проходят деньги, а профиль водителя привязан к вам — к телефону и водительскому удостоверению.
Ниже — что при переходе действительно остаётся с вами, что придётся забрать заранее и какие вопросы стоит задать новому парку до того, как вы согласитесь. Конкретных условий по комиссии и выплатам здесь нет намеренно: они у каждого парка свои и меняются, поэтому любая опубликованная цифра почти сразу становится неправдой. Спрашивайте их напрямую у парка — ниже есть готовый список вопросов.
Что переносится, а что остаётся в старом парке
Разделение проходит по простой границе: всё, что считает агрегатор на вашем профиле, идёт с вами; всё, что считает парк на своей стороне, остаётся ему.
| Что | Что с этим происходит |
|---|---|
| Рейтинг и оценки пассажиров | Остаются с вами: считаются агрегатором по вашему профилю |
| История заказов и стаж | Остаются с вами |
| Статус и приоритет | Как правило переносятся: рассчитываются по вашей активности, а не по парку |
| Деньги на балансе в старом парке | Остаются там. Вывести до перехода |
| Бонусы и цели самого парка | Не переносятся: это внутренняя программа парка, а не агрегатора |
| Долг, рассрочка, залог за аренду | Остаются обязательством перед старым парком |
| Фотоконтроль автомобиля | Новый парк может запросить заново |
Главная строка здесь — предпоследняя. Остальное решается само, а долг и залог не решаются никак: их придётся закрывать в любом случае, и лучше знать сумму до перехода, а не после.
Как проходит переход
- Подаёте заявку в новый парк. Обычно нужны фото прав, техпаспорта и удостоверения личности.
- Парк заводит вас в своей диспетчерской. Это делает парк, не вы. Занимает от нескольких минут до пары часов в рабочее время.
- Выбираете новый парк в приложении. Список парков живёт в профиле Яндекс Про. Точные названия пунктов меню Яндекс периодически меняет, поэтому ориентируйтесь на смысл: профиль, затем список парков или партнёров.
- Проходите проверки, если их запросят. Чаще всего это фотоконтроль автомобиля.
Выходить из старого парка отдельным действием обычно не требуется — вы просто перестаёте работать под ним. Но если там остались деньги, аренда или долг, «просто перестать» не выйдет, и это следующий раздел.
Чек-лист: что сделать до перехода
- Выведите баланс до нуля. Деньги за безналичные заказы лежат на стороне старого парка, и после ухода забирать их сложнее: разговор становится не про сотрудничество, а про расставание.
- Уточните сумму долга и залога. Если машина арендная — про залог, штрафы и условия возврата лучше получить ответ письменно, а не на словах.
- Проверьте, работает ли новый парк с вашим направлением. Особенно если у вас доставка, грузовой тариф или конкретная категория комфорта.
- Досчитайте начатый период. Если идёт бонусная неделя или цель парка, переход обнулит именно её: прогресс парковой программы не переносится.
- Не подключайтесь в двух парках «на пробу». Это создаёт путаницу в диспетчерской и в деньгах и не даёт ничего, кроме риска.
- Сохраните переписку. Скриншот условий, которые вам назвали при подключении, стоит дороже любых устных обещаний.
Что спросить у нового парка
Самая полезная часть перехода и одновременно та, которую чаще всего пропускают. Пять вопросов, ответы на которые нужно получить до подключения, а не после:
- Какая комиссия и из чего она складывается? Одна цифра или несколько удержаний — это разные вещи.
- Как и когда выводятся деньги? Сроки, способ, ограничения по сумме и есть ли комиссия за сам вывод.
- Что бывает при спорной ситуации? Кто разбирает жалобу пассажира и как быстро.
- Есть ли обязательства? Минимальное число смен, план, удержания за простой.
- Кому звонить в шесть утра? Работающая поддержка отличает нормальный парк от «подключашки» сильнее, чем любые проценты.
Если на прямой вопрос об условиях отвечают уклончиво — это и есть ответ. Нормальный парк называет свои условия сразу и не обижается на уточнения.
Частые ошибки
- Уходить, не забрав деньги. Самая дорогая и самая частая.
- Менять парк из-за одной обиды. Если причина в разовом конфликте, переход её не решит: в новом парке будет свой диспетчер и свои разовые конфликты.
- Верить обещаниям без цифр. «У нас лучше» — не условие. Условие это конкретный процент, срок и способ вывода, названные до подключения.
- Переходить в разгар аренды. Сначала закрывается машина, потом меняется парк, а не наоборот.
Курьерам
Механика та же: профиль ваш, парк — партнёр, который вас подключил. Отличий два. Первое: у доставки свои требования к подключению, и не каждый парк работает и с такси, и с доставкой. Второе: если вы совмещаете пеший формат и авто, уточните, поддерживает ли новый парк оба — это выясняется за один вопрос, а иначе обнаруживается уже после перехода.
Если вы по другую сторону
Этот же текст полезно прочитать владельцу парка — как список причин, по которым от него уходят. Что с этим делать системно, разобрано в разделе для таксопарков: там про воронку подключения, удержание и то, как замечать уход водителя до того, как он случился.
Частые вопросы
Потеряю ли я рейтинг при смене таксопарка?
Нет. Рейтинг и оценки пассажиров агрегатор считает на профиле водителя, а профиль привязан к вам, а не к парку. По той же причине с вами остаются история заказов и стаж.
Сгорит ли статус и приоритет?
Как правило нет: они рассчитываются по вашей активности за период. А вот бонусы и цели самого парка не переносятся — это внутренняя программа конкретной компании, и в новом парке она будет своя.
Что будет с уже заработанными деньгами?
Они остаются на стороне старого парка, поэтому баланс нужно вывести до перехода. Новый парк доступа к чужим счетам не имеет и получить их за вас не может.
Сколько времени занимает переход?
Обычно от нескольких минут до нескольких часов в рабочее время: дольше всего ждёшь, пока новый парк заведёт вас в диспетчерской. Дополнительное время может уйти на фотоконтроль.
Можно ли работать сразу в двух парках?
Технически такие случаи бывают, но это плохая идея: путаются заказы и деньги, а разбираться со спорной ситуацией придётся сразу с двумя компаниями. Лучше закрыть отношения с одним парком и спокойно начать в другом.
Нужно ли увольняться из старого парка?
Отдельной процедуры увольнения обычно нет — вы просто перестаёте работать под этим партнёром. Закрыть нужно не «трудовые отношения», а деньги: баланс, долг, залог и арендованную машину.